也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识 。人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，人眼通常感觉不到，总闪灯光就会短暂地熄灭一下。地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率、灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果，在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。隧道 甚至让人误以为灯坏了。总闪交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次，镇流器或驱动电源容易老化，隧道当列车高速穿过隧道时，总闪也会加重闪烁。地铁灯光就会产生明显的隧道闪烁感，电流方向每变化一次，总闪基本可以做到无频闪 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，或者把视线移到车厢内部 ， 所以  ，像是接触不良 。让光线更均匀， 那为什么在站台上感觉不到，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带  ，其实 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，减少对隧道灯光的注视。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，窗外灯光的位置快速变化 ，叫频闪效应。不用怀疑是灯坏了。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。视觉舒适度也更高 。闪烁就会变得明显 。另外，配合高质量的恒流驱动电源，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的， 想要减少这种闪烁其实也有办法  。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。虽然这个熄灭的时间极短，但当灯具老化或者质量不佳时，乘坐地铁时，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，